Geplaatst op:

Wat er gebeurt met afgedankte containerschepen?

Containerschepen spelen een cruciale rol in de internationale handel en logistiek. Na verloop van tijd kunnen echter verschillende factoren ervoor zorgen dat schepen niet langer economisch rendabel zijn of niet meer aan de huidige milieunormen voldoen. Wanneer dit het geval is, worden deze schepen buiten gebruik gesteld en moeten er beslissingen worden genomen over hun verdere verwerking.

Een rederij met een grote vloot heeft een drietal opties:

De schepen kunnen gewoon ergens blijven dobberen, dit wordt ook wel bij de de ‘inactieve vloot’ geteld. Van de gehele globale vloot is momenteel rond de 7% inactief. Het kan hierbij ook zijn dat sommige schepen stil liggen voor onderhoudswerken, maar het grootste deel ligt aan de kant omdat er anders te veel schepen in de vaart zouden zijn.

  1. Er bestaat ook de tweedehandsmarkt. Je ziet nu steeds meer schepen op de tweedehandsmarkt verschijnen, maar dat zijn vooral de kleinere schepen omdat de grote schepen meestal minder dan 5 jaar oud zijn en daarom komen die voorlopig nog niet in de verkoop.

  2. Uiteindelijk blijft de sloop over. Het proces van het afvoeren van een containerschip begint met een grondige inventarisatie en inspectie. Belangrijke componenten zoals de motor, het dek en de romp worden geëvalueerd om te bepalen of er nog mogelijkheden zijn voor hergebruik of recycling. Indien mogelijk worden bruikbare onderdelen gedemonteerd en hergebruikt in andere schepen of industrieën, wat helpt om verspilling te verminderen en kostbare grondstoffen te besparen.

Voor de delen van het schip die niet kunnen worden hergebruikt, komt de recyclingfase in beeld. Het ontmantelen van een containerschip is een complex proces dat zorgvuldig moet worden uitgevoerd. Gespecialiseerde bedrijven worden ingeschakeld om ervoor te zorgen dat het schip op een milieuvriendelijke en veilige manier wordt afgebroken. Deze bedrijven volgen strikte procedures om ervoor te zorgen dat schadelijke stoffen worden verwijderd en dat het afval op een verantwoorde manier wordt behandeld.

donderdag 15 mei 2025

Wachttijden in de havens nemen steeds verder toe

Het is al enige tijd bekend dat het druk is in de havens van Rotterdam en Antwerpen. De situatie lijkt dagelijks uitdagender te worden en de zorgen.

dinsdag 13 mei 2025

‘’Kippenvel van de eerste bocht tot de finishlijn”

Ook dit jaar trappen onze collega’s Ruud Maaskant, Wesley Lems, Rory Lems en Gerben Langstraat weer stevig door voor Alpe d’HuZes.

donderdag 08 mei 2025

Resultaten klanttevredenheidsonderzoek 2025

Met een indrukwekkende klanttevredenheidsscore van 8,4 bevestigen we wat we al weten. Bij Jordex Shipping & Forwarding zetten we de klant altijd centraal!

woensdag 07 mei 2025

Uitbreiding team Jordex: Kevin, Erik, Xaviera, Felicia, Chantal, Brett en Adem.

Bij Jordex verwelkomen we met enthousiasme nieuwe medewerkers die ons team komen versterken. We stellen graag enkele van onze nieuwe collega’s voor.

woensdag 30 april 2025

Heffingen VS zorgen voor annulering containerschepen

Het is nog nooit voorgekomen dat in een maand tijd wereldwijd zoveel containerschepen geschrapt zijn als komende maand, mei 2025.

dinsdag 29 april 2025

Antwerpen lost Rotterdam af als grootste haven van Europa

In het eerste kwartaal van 2025 heeft Antwerpen de koppositie van Rotterdam overgenomen. De Belgische haven verwerkte 3,4 miljoen TEU, een stijging van 4,5%.

maandag 28 april 2025

Nationale staking België 29 april

Op dinsdag 29 april wordt er een algemene stakingsdagsdag georganiseerd, dit zal ook impact hebben op de werkzaamheden in de werkzaamheden in de haven.

donderdag 10 april 2025

Rotterdam verliest terrein door aanhoudende congestie

Door verstoringen in de haven van Rotterdam hebben een aantal rederijen Rotterdam geschrapt uit hun Noord-Europa–AustraliĂ«-dienst. De congestie is het gevolg

Wij gebruiken cookies. Learn more